真有這種操作！“地溝油”讓飛機(jī)上天

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日中午12時(shí)左右，從北京起飛的海南航空HU497航班順利降落芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)使用的燃料中包括從餐飲廢油煉化而成的生物航煤，標(biāo)志著首班中美綠色示范航線生物航煤跨洋航班成功抵達(dá)目的地。

　　作為本次航班機(jī)長(zhǎng)的海航總裁孫劍鋒說，使用生物航煤的“綠色飛行”與平時(shí)使用普通燃料飛行沒有任何差異，即便飛機(jī)最大飛行高度達(dá)到41000英尺（約合12497米），也運(yùn)行得非常平穩(wěn)和良好。

　　據(jù)了解，此次跨洋航班飛行所用的生物航煤由中石化生產(chǎn)，生產(chǎn)原料主要采用餐飲廢油，并已獲得中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，可在保證飛行安全和效率的前提下有效減少碳排放。

　　為確保安全，我國(guó)將生物航煤作為航空零部件進(jìn)行管理，把對(duì)航煤生產(chǎn)過程和質(zhì)量保證的要求提高到航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)制造的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行監(jiān)督管理。

　　生物航煤的原料很豐富，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油。原料除餐飲廢油外，還包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、動(dòng)物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可減少50%以上。

　　其實(shí)，早在十年前，我國(guó)就在生物航煤領(lǐng)域開始了探索。2013年，我國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第四個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。

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